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浅谈公交车充电桩雨棚力学上的动力分析

  工程的搭建就是一门工程学科,对于这种工程的搭建制作而言,其要求技术人员具有很强的理论能力以及实操能力,只有如此我们在其搭建制作的过程之中才能保证工程的质量!对于公交车充电桩雨棚工程的搭建,其在施工的过程之中往往涉及到力学上的动力分析,下面一起跟泰信膜结构小编来详情的了解一番!

充电桩雨棚

  由于公交车充电桩雨棚的重量轻,其静力计算分析及动力特性不能忽略其强性,其结构特点对计算分析理论提出了要求,索膜结构的力学计算分析包括以几方面的内容:找形分析/裁剪分析/荷载分析/自由振动分析和动力响应分析,因为薄膜在预张力作用下形成复杂的空间曲面形状,除少量规则的形体可以用解析方法描述,大部分的膜空间形状须使用数值描述,建立薄膜在初始预应力的平衡状态,得到初期几何模型,称为找形分析,裁剪分析则根据初始形态,生成接所需的平山展材的缝合下料:荷载分析,又称静力分析:以找模型在静力荷载下的变形和应力。


  湖南泰信膜结构工程有限公司对找形分析/荷载分析/裁剪分析方法主要有动力松弛法/力密度法/非线性有限元方法等,力密度法通过引入力密度概念(力与长度的比值),规避了非线性方程组的迭代求解,其缺点在于分析结果的应力分布难于控制;动力松弛法将静力平衡问题转换为动力问题来求解,规避了结构总体刚度矩阵的组装及相应方程的求解,计算简捷,使用计算机内存较小,对计算机性能的依附性小,其缺点是对较大型的结构所需计算时间较长,计算效率较低;非线性有限元法通过大变形分析来求解形态分析和荷载分析问题,每次迭代需形成整体刚度矩阵进行求解,其优点在计算机性能不断的发展情况下,可增加计算效率方便地应用于大型结构的分析,其缺点在于对初始试探形状有一定要求,如果初始试探形状不接近终端平衡形状或非线性程度较高的结构,则分析结果很容易发散。

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